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代表南航A380巨亏因触及国航利益

2020.09.17 来源: 浏览:1次

南航A380巨亏:因触及国航利益

南航广州之路进展并不顺利,A380也没能成为其开拓国际市场的力气,因为在国航掌握。 过去3年一直在国际化道路上狂奔的中国南方航空股份(百科)有限公司(下称“南航”),终于在今年放慢扩张脚步。 统计显示,南航自 2009 年致力于拓展国际市场以来,连续三年国际航线运力平均增长幅度达28.5%,2011年更是实现了34.10%的高增长。但根据南航最新的运力规划,2013年国际航线运力增长将维持在10%~12%之间,远低于过去三年增幅。 与此同时,南航业绩下滑也给它的国际化战略带来新的变数。 根据四大航发布的业绩报告,在2012年的净利润指标上,国航下滑了33.82%;东航下滑了29.81%;海航下滑了26.74%;南航则下滑了48.22%,在四大航中跌幅最大。 南航将此归咎为欧美发达经济体经济增长乏力、航油价格居高不下,以加索尔拿下了19分10篮板5助攻的全面数据及汇兑(百科)收益大幅减少等。但在同样的外部条件下,为什么南航降幅更大?有分析师认为,快速增加国际航线运力,正是导致其利润大幅下滑的原因之一。 “南航国际化需要从跑马圈地阶段,迈入精耕细作阶段,”湘财证券(百科)交通运输行业分析师金嘉欣认为,未来几年,南航或从而更容易获得顾客的信任。当店积累一定顾客资源之后将更加注重国际航线盈利,而非业务量和收入的增加。 激进转型 早在2006年,南航便曾提出要打造核心航空枢纽,将国内市场和国际市场有效衔接,建设国际化规模络型航空公司,并于2007年加入全球最大的航空联盟——天合联盟。 2008年金融危机爆发后,南航不得不缩减了一些国际航线。但在2009年,南航又重新发力,大规模增加国际市场运力。 南航为何一直对国际化如此热情?这是因为,国际化已成为南航转型战略中不可或缺的关键一环。 在此之前,南航已经成长为中国机队规模最大的航空公司。南航官称,“南航是中国运输飞机最多、航线络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营客货运输机500架,机队规模跃居亚洲第一,在国际航空运输协会(IA(百科)TA)全球240个成员航空公司中,排名第三。” 但与中国国航和东方航空相比,南航的业务主要集中在国内市场,国际市场的占比较小。 一位国内民航业资深人士告诉,航空公司需要国内国际两个市场共同发展。但南航国内国际业务的比例,之前在9: 1左右徘徊,国际占比偏低。 根据财报数据,2010年南航国内客运收入占其客运总收入的84.7%,港澳台客运收入占比为2.2%,国际客运收入仅占其客运总收入的13.1%。 3年国际化补课之后,



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